渗透bu工具_渗透工具开发

作者:hacker | 分类:网站入侵 | 浏览:116 | 日期:2023年02月02日

战略是什么？用通俗易懂的方式给你讲透

现在的媒体平台上，几乎每个人都在谈论战略：战略合作，战略投资，战略布局，战略退出，战略进入，平台战略，生态圈战略……

每个话题都和战略有关，看上去分析地热火朝天，鞭辟入里。

但是，有一些最关键的问题却始终没有解决：

– 战略到底是什么？

– 战略有什么用？

– 战略如何规划？

– 战略如何实施？

“目标”是大众对战略的最直观印象。

时至今日，还有很多企业将发展目标作为企业的战略。比如，有的公司把“年收入超过100亿元”作为发展战略，有的公司把“进入世界500强”作为战略。

目标是战略的重要组成，但目标并不是战略的全部。企业仅有目标还不够，还需要实现目标的方法。战略不仅是终点的里程碑，而且还是引路的导航。

“战略”主要解决的应该是三大问题：

– 目标是什么？

企业必须有明确的目标，目标分为短期、中期和长期三个阶段。

短期目标较为清晰具体；中期目标则指明了一些关键里程碑；而长期目标则更多是指引了模糊的方向。

– 通过什么样的方式可以实现这个目标？

实现目标需要遵循一定的方法和步骤。

– 需要多久、经过哪些阶段可以实现这个目标？

企业必须有短期、中期和长期的规划，明确了不同阶段目标的时间节点，以及不同步骤的先后次序。

还有一点必须强调的是，战略不仅仅针对企业整体，而是个涵盖很广的概念。

上到整个企业，下到企业中的某个具体的部门，都有相对应层级的战略。

我曾服务的很多客户高层，都不太相信战略，特别是一些草根出身的民营企业。

从他们自身成功的经验来看，企业即使毫无战略也发展得非常好。

事实上，这得归功于过去30多年中国国内市场的爆炸式发展。绝大部分行业基本上保持了50%以上的年增长率，企业基本只要能做到行业平均水平的发展，就能成就一些事业。

但是，这样的野蛮生长一旦遇到市场放缓，战略缺失的弊端就开始显现。

曾经有个客户，是煤老板。

和其他躺着数钱的煤老板不同，这个老板极有战略眼光，很早就开始进行跨产业链进行布局。还特意把集团总部从煤产地迁到一线城市，便于运作。

过去几年国内经济起伏，但这家公司一直平稳度过。

这就是战略的最根本的作用，规划企业发展方向，帮助企业建立竞争优势。

而在企业内部，战略的意义在于明确发展方向，确立统一的行事原则，指导企业从上到下地运营。

在过去的咨询经历中，我常常会发现，企业里很多的问题，追根溯源就是战略规划或执行出了偏差，导致企业出现问题。

有家国内领先的白色家电公司，在进入厨卫领域时，业务推进不是特别顺利。

在深入了解后我们发现，业务的问题根源来自集团战略的摇摆不定。

家电行业非常依赖于渠道，而传统的白电渠道和厨卫家电渠道完全不同，销售模式差异极大，如果重建渠道需要大量的人力和资源的投入。

集团战略一直没有确定是否要进行投入，因此该事业部绝大部分员工，包括研发、采购、销售等，都是从别的部门借调过来的，很多员工甚至还身兼原有部门的大量工作。

大概两三年后，这块业务就因为经营不善而被砍掉了。

此外，战略还为企业管控提供了依据和抓手。

一方面，战略指导了组织架构（即管控架构）的设计；另一方面，战略是管理指标与绩效考核的出发点。缺乏战略，则管控无从谈起。

很多企业管理者觉得战略太虚太玄，除了因为自身经验的偏差之外，还有个重要的原因：对战略缺乏系统的认识。

一套完整的战略体系应该包含以下几个层级：

– 使命/目标/愿景 Mission/Target/Vision

– 公司战略 Corporate Strategy

– 业务单元战略 Business Unit Strategy

– 职能战略 Function Strategy

– 运营战略 Operation Strategy

战略体系从上到下，从企业的最高管理层到一线员工，每一个层级的员工都有对应需要负责的战略。

1）使命/目标/愿景 Mission/Target/Vision

很多企业管理者对使命/目标/愿景（以下简称使命）不屑一顾，认为这只是虚无的口号。

因此，国内绝大部分企业在制定使命时都非常敷衍。制造型企业的目标是打造一流的中国制造产品，银行就是打造世界一流的银行。

比如，建设银行的愿景和使命就很糟糕，缺乏针对性和方向性：

——任何一家企业都应该为客户提供好的服务，为股东创造价值，为员工搭建平台，并承担企业社会责任——这些都是企业的基本要求。

这样的使命，有还不如没有。

事实上，企业使命是企业总体战略的高度提炼，在成熟企业中，使命也是战略规划与实施的出发点。

好的使命应该有详细的“使命陈述”，论述清楚企业提供的主要业务、经营理念和竞争优势。

顺丰的使命就算得上是极好的范例：成为最值得信赖、基于物流的商业伙伴。

“物流”是顺丰的主要业务；“商业伙伴”是顺丰的理念；“值得信赖”是顺丰的优势。

顺丰还配了详细的使命陈述（详见顺丰官网）：

– 顺丰提供您需要迅捷安心、高效可靠的物流服务；

– 顺丰不仅为不同行业的客户，提供定制化的一站式解决方案，更成为行业客户生态管理的服务者

– 顺丰将客户的问题视为自己的问题，帮助企业更专注自己所长，帮助个人更便利地生活

清晰的使命陈述一方面有利于客户迅速了解企业，建立认同感；更关键的是，它能确保企业内部对企业有统一的认知，帮助员工更好地了解与执行公司战略。

2）公司战略 Corporate Strategy

大多数使命陈述都是高度抽象概括的，因为使命陈述意在激励而不是束缚企业，它给出指导企业的方向、形象、基调和理念，而不是为了表述具体结果。

公司战略是最直接的企业使命的具象化表现。使命往往是一个远景，而企业战略则规划出了为实现这一远景而必须经过的中间过程。

公司战略主要包含两个话题：

一个是战略目标，包括短期（1-3年）目标和中长期（3-5年及以上）目标；

另一个是为了实现目标而实行的战略，一般常见的战略主要包括：

一体化（产业链整合）、多元化、市场渗透、进入新市场、新业务/新产品开发、收购兼并、收缩剥离、管控模式等。

公司战略制定的参与者主要是公司的最高管理层，一般包括董事会（负责决策），CXO（负责制定和决策）以及各事业部的VP（参与制定）。

很多客户对战略的理解仅仅停留在公司或集团层面的战略上，并且把单纯的战略目标作为战略的全部。因此才会觉得战略“太空”、“不落地”、“没用”。

3）业务单元战略 Business Unit Strategy

公司的下一层是业务单元（BU），在国内一些公司的组织架构中，一般都会把BU称为事业部。

各BU是公司创造收入的主力，因此其战略在公司内部显得尤为重要，而且与公司战略联系非常紧密。

大部分时候，业务单元战略规划是和公司战略规划同步进行的，并成为公司战略规划的一部分。

甚至在一些公司内部，集团总体战略就是各业务单元战略的组合（当然，在集团层面肯定还有重新组合与权衡）。

和公司战略类似，各业务单元战略也需要回答战略目标与手段两个问题。

BU层面的战略一般也包括：一体化（产业链整合）、市场渗透、进入新市场、新业务/新产品开发、收购兼并、收缩剥离等。

4）职能战略（Function Strategy）

职能主要指企业的一些基础能力。

典型的后台职能的如人力资源、财务、IT；中台一般包括生产、研发、供应链；而市场营销、销售则一般是前台部门。

不同企业的组织架构有所不同，而且差异较大：

很多大公司会将HR、Finance、IT等职能收归总部，由各BU共享，在层级上和各BU齐平；而BU内仅保留研发、销售等差异性较大的职能。

而有些企业的BU比较强势，各BU内部均有完整的职能部门（如HR、财务、生产制造、供应链等）。

无论哪种组织架构，职能战略都不可能单独存在单独规划，而是承接BU和公司战略的，职能战略是公司战略和业务单元战略的分解。

职能战略的目标就是为了实现公司/业务单元战略。

以市场营销职能为例。

企业在市场营销中的采取的战略与公司层面的产品战略密不可分。营销部门必须了解产品的定位、功能和目标客户，才能制定出有针对性的营销方案。

除此之外，职能战略本身自有一套完整的体系，而且不同职能直接差异较大。只有明确了这些职能本身涵盖的细节，才能更好地分解与承接来自公司和业务单元层面的战略。

以人力资源职能为例。

人力资源的战略一般包括：人力资源规划、招聘管理战略、培训管理战略、绩效管理战略、薪酬激励战略等。

而这些战略，和公司、业务单元都是紧密结合的。

假设，公司进入了新的业务领域，那HR在规划战略时，则需要考虑组织架构和编制、要制定招聘计划、要设计与新业务相匹配的薪酬结构与绩效管理方法等等。

理清每一个细项与业务的关系，职能才能配合新业务战略的实现。

5）运营战略（Operation Strategy）

运营战略是各业务部门、职能部门在实际工作中采取的一系列策略。

与以上其他各层级的战略相比，运营战略更注重实际操作层面，因而更落地、有更多细节，也因此没有固定的形态。

同时，运营战略也往往是企业战略体系最容易忽视的一环，也常常成为最薄弱的一环。

运营战略一般是由各部门的高层与中层制定的，虽然包含了大量的细节，但与实际工作的繁杂程度相比，还是显得过于简化了。

这些战略在由中层领导传递给基层领导者时，往往会出现失真的现象，而基层领导者传达给一线员时，又会进一步失真。

成功的运营战略的落地，离不开长时间的摸索与训练。

运营战略常见的误区是将运营战略当成了业务战略（公司战略或业务单元战略），从而导致企业在竞争中失去优势。

国内有大量的企业将运营战略当做公司战略。

最典型的，很多管理者都有一个极为错误的认知，就是将“价格优势”作为唯一的竞争优势，将“压缩成本”当成公司战略。

虽然紧缩成本可以在短期内赢得客户，但从长期来看，公司无法塑造差异，造成严重的同质化，不仅对公司本身有害，对行业整体也是有害的。

很多文章都提到，在互联网飞速发展的时代，过去关于战略的那一套都已经过时了；很多新的概念被提出来，诸如平台/生态圈战略、去中心化战略、O2O战略等。

确实，传统战略中应用的一些方法和工具逐渐不适应瞬息万变的环境了。

但是，无论时代如何发展，企业的本质仍然是管理员工、服务客户、创造价值。因此，企业战略的规划与落地的基本原则还是不会改变的。

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buildroot开启ap模式

1.文件系统有 hostapd 工具渗透bu工具，如没有需自行移植

2.文件系统有 udhcpd 工具渗透bu工具，如没有需自行移植

1）打开 hostapd 配置文件渗透bu工具，修改配置内容：

vi /etc/hostapd.conf：

ctrl_interface=/var/run/hostapd

#change wlan0 to your wireless device

interface="wlan0"//这个是网卡设备节点渗透bu工具，修改成 wlan0

driver=nl80211

ssid="test"//热点名称渗透bu工具，可自定义

channel=1

# ....../............ macaddr_acl=0

auth_algs=1

ignore_broadcast_ssid=0

wpa=3

wpa_passphrase="12345678" //热点的密码，自定义

wpa_key_mgmt=WPA-PSK

wpa_pairwise=TKIP

rsn_pairwise=CCMP

2）打开分配网络 ip 的配置文件(这里粘贴部分)：

vi /etc/udhcpd.conf（只需修改开头部分即可）

# Sample udhcpd configuration file (/etc/udhcpd.conf)# Values shown are defaults

# The start and end of the IP lease block

start 192.168.0.20 //自动分配 ip 的开始范围

end 192.168.0.254 //自动分配 ip 的结束范围

# The interface that udhcpd will useinterface

wlan0 //自动分配的网卡设备节点

3）配置完这两个文件后开始创建热点：

hostapd -B /etc/hostapd.conf -f /var/log/hstap.log

4）设置 wlan0 的 ip

ifconfig wlan0 192.168.0.2

5）启动自动分配 ip 后台，为连接上的设备分配 ip

udhcpd -f /etc/udhcpd.conf

6）执行以下发送热点命令脚本send_ap.sh

#!/bin/sh

ifconfig wlan0 down

ps -ef | grep hostapd | grep -v grep | awk '{print $1}' | xargs kill -9

ps -ef | grep wpa_supplicant | grep -v grep | awk '{print $1}' | xargs kill -9

ps -ef | grep udhcpd | grep -v grep | awk '{print $1}' | xargs kill -9

hostapd -B /etc/hostapd.conf -f /var/log/hostap.log

ifconfig wlan0 192.168.0.2

udhcpd -f /etc/udhcpd.conf

然后可以用手机或者其他 wifi 设备连接 8723 发送的 ap 热点“test”，密码 12345678

7）以上几步仅仅保证了，AP服务，你可以连接、有了dhcp你可以获得动态IP，但是如何保证设备能通过这个无线网卡来上网呢，这需要配置，将无线网卡wlan0的设备传输数据转发到有线网卡eth0上面。所以需要配置一下路由转发规则，打通数据传输的链路。

执行以下路由转发脚本iptables.sh

#! /bin/sh

#设置linux系统允许ip包转发

echo "1" /proc/sys/net/ipv4/ip_forward

#清除原设置

iptables -F

iptables -t nat -F

iptables -t mangle -F

iptables -X

iptables -t nat -X

iptables -t mangle -X

#设置filter table默认原则

iptables -P INPUT ACCEPT

iptables -P OUTPUT ACCEPT

iptables -P FORWARD ACCEPT

#启用NAT功能

iptables -t nat -A POSTROUTING -j MASQUERADE

iptables -t nat -A POSTROUTING -o eth0 -j MASQUERADE

进行路由转发时如果iptables出错，需要进行相关的内核配置：

Networking —-

Networking options —-

[*] Network packet filtering (replaces ipchains) —

Core Netfilter Configuration —

* Netfilter Xtables support (required for ip_tables)

IP: Netfilter Configuration —

* Connection tracking (required for masq/NAT)

* IP tables support (required for filtering/masq/NAT)

* IP range match support

* Packet filtering

* REJECT target support

* Full NAT

Type : tristate │

│ Prompt: iptables NAT support │

│ Location: │

│ - Networking support (NET [=y]) │

│ - Networking options │

│ - Network packet filtering framework (Netfilter) (NETFILTER [=y]) │

│ - IP: Netfilter Configuration │

│ (1) - IP tables support (required for filtering/masq/NAT) (IP_NF_IPTABLES [=y])

CONFIG_IP_NF_NAT

│ Location: │

│ - Networking support (NET [=y]) │

│ - Networking options │

│ - Network packet filtering framework (Netfilter) (NETFILTER [=y]) │

│ (1) - IP: Netfilter Configuration

进行路由转发时如果nat出错，需要进行相关的内核配置：

另：也可不用udhcp，选择安装配置 isc-dhcp-server服务：

1. sudo apt-get install isc-dhcp-server

2. 安装isc-dhcp-server完毕后，在/etc/dhcp目录下会拷入一个配置文件dhcpd.conf，现在我们编辑这个文件，其它的参数设置我们不用理会，我们只是先根据我们的要求使用配置文件的subnet关键字加入一个子网的定义，如下：

subnet 192.168.1.0 netmask 255.255.255.0 {

range 192.168.1.2 192.168.1.11;

option subnet-mask 255.255.255.0;

option broadcast-address 192.168.1.255;

option routers 192.168.1.1;

option domain-name-servers home;

}

3. 在/etc/default/isc-dhcp-server中添加dhcp server监听的端口：

INTERFACES="wlan0"

4. 然后重启isc dhcp server:

sudo /etc/init.d/isc-dhcp-server restart

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linux开启ap

linux

不断和“新势力”车企合作，华为到底在下什么“大棋”？

“消费级电子产品的诸多波折，让华为不得已选择切入智能电动汽车赛道”。

这句听起来有些不太情愿，甚至有些命运所然意味在内的总结，便是早些时候“余大嘴”上任华为智能汽车解决方案BU CEO为华为卖车给出的理由和铺垫。

那么，这句话的可信度究竟有多少呢？

相信但凡是汽车圈内人士心里都有杆秤，毕竟早在2019年，华为X-Labs中有智能汽车的项目就已经是业界公知的秘密。

起于何时其实已经不重要，重要的是，时至今日，华为在汽车供应链中已经有了Tier1的姿态，尤其是在造车新势力圈中尤为如此。

那么，华为一而再再而三地和新势力车企合作，它到底要干什么？

对于华为想要干什么这个答案，可能上汽最有话语权。

前段时间上汽掌舵人陈虹在股东大会上对华为的态度相信多数人已经有所耳闻，拒绝华为为上汽的躯体注入“灵魂”的论调颇有震惊四座的效果。

实际上，除去某些“看热闹不嫌事大”媒体的断章取义，其实比较轻松地能够得出陈虹给出的“上汽很难接受单一一家供应商提供的整体解决方案”的真实含义。

根据华为目前已经拿到手的项目，稍作总结便可以将其大致归为两种：

第一种是零部件产品和服务。内核主要是华为的DriveONE产品，包括驱动电机、减速器以及对应的电机控制器，另外对车载互联也是如此，从HiCar硬件到5G通讯模块均有覆盖。

第二种便是平台化的打包服务，范围涵盖智能驾驶、智能座舱、智能云等平台。

打个比方，例如ADAS辅助驾驶解决方案，除去各大车企都在集中攻关的智能控制算法之外，还有麒麟990A处理芯片、激光雷达以及对应的鸿蒙OS底层软件。

对于第一种，大多数车企都能接受，毕竟，如果没有华为，部分零部件也需要找供应商供货，上汽也在此类范畴与华为有所合作。

而第二种似乎就没那么友好，在接受之后，车企能做的似乎只剩下简单的集成和组装工作。

如此确实能降低产品的开发成本，但如此一来，“灵魂”确实让华为抓在了手里，利润被华为占去倒是其次，似乎华为的生产节奏和态度，便成为摆在车企头顶的达摩克利斯之剑。

如此一来，上汽的态度似乎就是情理之中的了。

当然，作为国内四大汽车集团之一，上汽有资本也有底气拒绝华为自立门户，建立自己在电驱动和智能网联上的技术核心并不是难以逾越的鸿沟，但另外一些车企可能并不这么看。

在现在的华为智能汽车解决方案BU中，塞力斯和北汽极狐是当前已经经营有一段时间的客户。

其中，塞力斯与华为合作模式贴近于上文中的第一种模式，入驻华为专卖店卖车是后话。

而极狐由于麦格纳本身有驱动系统方面的技术积累，所以选择的是第二种合作模式。

这两家企业与华为合作的原因也很好理解，那便是：背后的市场压力不允许它们有充分的时间去做技术开发和验证，直接拿来用，要比自己干成功可能性更大一些。

当然，结果对这两家车企来说也是喜人的。塞力斯SF5在2020年全年销量仅有732台，2021年前三个月总量保持在150台。

在牵手华为之后，首月便有3000台的订单，虽说产品的交付还要看产能，但起码已经完成了质的飞跃。

而极狐这边可能还需要一段时间的观望，搭载华为方案的αS HI版在今年年底才能上市，但从热度上来看，也要比之前有过显著拔高。

除去这两个新势力品牌之外，广汽埃安也开始了与华为的合作，合作模式大抵是在广汽GEP3.0平台上植入华为CCA架构，不过，双方各投入百人的开发团队更像是一种“联姻”的方案。

在合同落定之后，广汽股价上涨逾8%，一定程度上来说，这是投资人和股民对其未来走向的看好。

而被炒得沸沸扬扬的上汽大众与华为的合作仅仅是围绕开发过程中的仿真和数据平台展开，并不直接关系到产品量产，由此来看，大众对华为的态度，也是相对慎重的。

看过各家车企对华为的态度以及现有的合作成果之后，华为在汽车领域摆的一盘大棋已经清晰明朗。

最容易理解的是打入车端产品供应链，其擅长的车载娱乐为主，电驱动为次。

不管是塞力斯SF5还是北汽极狐αS HI版均是如此，通过量产的车型完成对市场占有率的提升，当然，这对大批量量产车规级产品的华为以及习惯多家配套供应商的车企来说都是一种挑战。

稍次一级的是华为与广汽的合作模式，意味着技术的外放和联合工程开发。

与AVL、FEV等技术服务公司并没有太大的区别，只不过，华为把专注放在了其擅长的智能网联领域，将其在移动设备上积累的优势在汽车领域链接流通，扩大版图。

而最后一种则是对设计工具的渗透，在上汽大众合作项目中已经有所体现。

意料之中的是，无论是平台处理芯片还是如鸿蒙OS的底层服务软件，华为依仗的仍然是从消费级电子产品中创下的技术池。

比起前两种模式，这种模式更像是一锤子买卖，但在树立品牌高度和技术形象上，显然是有利无弊的。

写在最后

华为的异军突起大概率需要归功于多行业融合的时代风口，IoT、5G通讯、鸿蒙OS、海思麒麟等成为其在车企立足的王牌。在确立自身的优势之后，其实很容易就能得出将移动设备与汽车领域相连接的发展思路，事实上，华为也正在这条路上快步向前。而在华为确立了自己的轨迹之后，压力自然来到了车企这边，广汽和北汽恰逢其时的想搭上华为这趟快车，再看被“众嘲”的上汽，出发点则是不想被供应商所拿捏。但是，真正的裁判员是市场，风险始终存在，到底谁走对了，还有待时间见证！

食品防腐剂怎么添加

根据《GB 2760-2014 食品安全国家标准食品添加剂使用标准》进行限量添加。

如果生产经营超范围、超限量使用食品添加剂的食品，由县级以上人民政府食品药品监督管理部门没收违法所得和违法生产经营的食品、食品添加剂，并可以没收用于违法生产经营的工具、设备、原料等物品；违法生产经营的食品、食品添加剂货值金额不足一万元的，并处五万元以上十万元以下罚款；货值金额一万元以上的，并处货值金额十倍以上二十倍以下罚款；情节严重的，吊销许可证